值得注意的是，2012年下半年，唯品會曾經有一波較為集中的物流配送滯后現象，原因是自上市之后，其業(yè)務數量迅速增加，物流配送能力及服務水平難以跟上，從而導致用戶體驗下降。這進一步促進了唯品會重整物流體系的決心。

        物流外包“鴻門宴”

        “這次唯品會將物流價格是提高了，但是增加的各種服務標準和要求也不會低。所以看似好消息，未必好消化。”6月28日下午，來自西部某城市一位參加唯品會物流大會的“落地配”服務商告訴記者，這是一次讓人歡喜的“鴻門宴”。

        所謂落地配，是指商品到達省會后，負責把貨物送至客戶手上的當地的物流配送服務商。此物流模式在唯品會整個物流鏈中占比98%，剩下2%是通過其他快遞（如順豐、EMS、四通一達）。這樣的好處是落地配屬直營形式，便于統一管理掌控。

        唯品會副總裁唐倚智告訴記者，“自建倉儲、縮短物流半徑是電商企業(yè)服務鏈競爭最重要的一環(huán)，要提到戰(zhàn)略高度去部署，不應外包。目前公司正在全國建立密集的倉儲基地，實施全國分倉戰(zhàn)略。”

        去年9月，唯品會庫容達2.4萬多平方米的昆山淀山湖物流園正式運營，其后，成都西南物流中心、北京華北物流園也先后投入使用。計劃2013年底，全國物流中心倉儲面積將達到40萬平米。2014年，投資16億的湖北鄂州新建倉儲中心第一期將投入使用。

        在拿到紅杉和DCM兩輪合計7000萬美元融資后，唯品會便開始并對倉儲系統進行“干線”改善計劃。在唐倚智的構想中，“干線+落地配”將是唯品會今后專注完善的主要物流模式。

        唐倚智表示，“對于物流倉儲發(fā)展最關鍵的是物流網絡鋪點能否最大限度的覆蓋更多地區(qū)，電商倉儲的發(fā)展將會影響到整個公司乃至電商行業(yè)的運作成本。”唐倚智認為，分倉可以減少時間與商品包裝承受的耗損，省去了快遞公司在中轉倉庫一個來回的“卸+分+裝”、偏遠量少件地區(qū)等待拼車的環(huán)節(jié)，落地配公司與電商的捆綁戰(zhàn)略合作，服務就有保障。

        “隨著未來電商市場的迅速擴容，打通物流配送是電商發(fā)展的關鍵關節(jié)，其分工朝著細化和專業(yè)化發(fā)展，不過對于沒有物流經驗的電商來說，眉毛胡子一把抓反而會造成傷害?！碧埔兄钦f，“唯品會90%以上的單子都是走第三方物流配送，術業(yè)有專攻，唯品會只會專注特賣，短期內不會自建物流配送體系?！?

        按照這種物流網絡設計，唯品會的品牌商能夠將貨品分運到華南、華東、華北、西南四大倉庫，再從四大倉庫運輸至所在片區(qū)的每個省會，使得消費者兩天內就可收到商品，過去須要5到7天。