隨著天氣的升溫，電商間的“對掐”和“群毆”也越發(fā)高漲起來。阿里、京東要為上市而戰(zhàn)、易迅國美蘇寧要為上位而戰(zhàn)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)要為上檔次而戰(zhàn)、樂蜂網(wǎng)要為“上臉”而戰(zhàn)……。與2012年的電商大戰(zhàn)相比，今年的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)淪為了“有事要戰(zhàn)，沒事找事也要戰(zhàn)”。而且，從某種程度上而言，大型電商們的天天打折，幾乎讓曾經(jīng)風(fēng)光無二的團(tuán)購網(wǎng)站喪失了存在的必要。幾乎重疊進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)成為2013年電商價(jià)格戰(zhàn)的最大特色，足可見國內(nèi)電商行業(yè)的壓力之大。

　　電商間無休無止的價(jià)格戰(zhàn)已讓消費(fèi)者幾近麻木，還有什么能成為“噱頭”呢?此前一度成為電商比拼焦點(diǎn)的“物流”，又重新被翻了出來。

　　繼去年12月易迅將“一日三送”擴(kuò)展到京東的根據(jù)地——北京之后。5月14日，京東正式推出號稱“極速達(dá)”的“一日四送”服務(wù)——將實(shí)現(xiàn)三個小時商品送達(dá)，比之前的“211限時達(dá)”快兩倍。

　　京東此舉，被認(rèn)為是針對易迅的“一日三送”。對此，易迅相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示：“電商的物流不僅要快速，更關(guān)鍵的還在于穩(wěn)定和準(zhǔn)時。”同時，其也透露，隨著易迅自有物流的繼續(xù)完善和后臺系統(tǒng)的升級，易迅未來兩小時送達(dá)，甚至限時送達(dá)都是有可能的。

　　而據(jù)記者了解，另外兩家大型電商國美在線和蘇寧易購目前都是“一日兩送”。“我們現(xiàn)在是一日兩送，基本上90%的用戶上午下單，當(dāng)天就能收到貨。而且，配送速度也在升級中”，國美在線相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。

　　而一位接近蘇寧的人士對記者表示：“我個人覺得，能夠一日四送、五送固然很好，但這個要看交易量多大，是否是消費(fèi)者需要的。純粹的追求速度，不一定是最好的方式，也要考慮成本和體驗(yàn)的平衡。”

　　而據(jù)京東內(nèi)部人士向記者透露：“為避免爆發(fā)性訂單，目前一日四送的范圍是京東的自營商品。”

　　京東推一日四送反擊易迅

　　一直以來，配送速度都是電商差異化競爭的重要手段之一。事實(shí)上，除了價(jià)格和物流，電商間可用于比賽的項(xiàng)目也并不多。從早期的三日送達(dá)，到隔日達(dá)，再到京東的211限時送，以及目前易迅的一日三送，電商大佬在物流速度的比拼可謂不遺余力。

　　2012年底，獲得騰訊巨額注資的易迅網(wǎng)高調(diào)宣布?xì)⑷刖〇|盤踞的北京市場，一時間北京地鐵公交上“在北京，誰比易迅更快”的廣告鋪天蓋地。據(jù)接近京東的人士透露，此舉使得京東頗為緊張，甚至內(nèi)部提出了“防易迅”的說法。

　　一位不愿具名的分析人士對記者表示：“易迅一日三送給京東造成了壓力，因此，在核心市場面臨威脅的情況下，京東推出一日四送也是必然的。”

　　據(jù)悉，京東在聯(lián)想Thinkpad X1 helix產(chǎn)品首發(fā)活動中，首次引入一日四送。“京東的一日四送很可能只是一個短期造勢，長期堅(jiān)持非常難，即便是在物流體系比較好的大中城市嘗試，也只能在局部產(chǎn)品中試行，因?yàn)橐蝗账乃蛯τ唵蔚奶幚怼l(fā)單速度、物流配送提出了更嚴(yán)格的要求”，分析人士指出，“不過，在倉庫離市中心很近且大量增加配送人員的情況下，做到一日四送還是有可能的。除此之外，除非是貨物前置，即事先在配送點(diǎn)囤貨。但這么操作的話，所謂的一日四送，僅僅是針對某款單品的一日四送而已。”