快遞保險行業或嘗甜頭
“消費者退貨更容易了之后，快遞的收件量肯定會有所增長。”中通快遞成都分公司馬明軍表示，目前一線快遞員工攬收的10件快遞中一般只有一兩件退貨件，《新消法》實施后，預計攬收10件快遞將有兩到三件退貨件。
有快遞員表示，成都快遞員每送出一件快遞能夠獲得的酬勞普遍都是1元錢；但攬收快遞就能直接算提成。“通常快遞員能夠拿到總價款的10%作為提成。”以寄件的名義咨詢了圓通快遞的快遞員，寄往廣東的快遞首重是18元/kg，如果要將一件大衣寄往廣州價格至少在18元以上。快遞員攬收這一件快遞將比送出快遞多掙至少一倍的錢。“退貨容易后，快遞員每月收入應該有兩三百到五六百的增長。”
“攬件能力是快遞員的業務水平最直接的反映。”馬明軍說，能力強的快遞員每月收入是一般快遞員的一倍左右，月薪過萬的快遞員并不是靠送件，手頭上有一批大客戶資源才能保證收入穩定。“他們的工作也會相對輕松，攬一件大額快遞相當于送出好幾件快遞。”
此外，保險企業已先于快遞員嗅到了退貨催生的商機。華泰保險早在2010年便在淘寶推出了退貨險的業務。僅僅2013年雙十一當天，伴隨約1.8億件快遞的產生，運費險接到了超過1.5億筆投保訂單。人保財險和國壽財險也希望從中分一杯羹，相繼聯手京東推出了“退換貨運費險”，搶占這一市場。
