如果要給近一年來電商領域冠個關鍵詞，跨境電商無疑會是不可或缺的一個。從去年下半年開始，從阿里、亞馬遜大舉發力到蘇寧、聚美優品等紛紛加速布局。與此同時，還有洋碼頭、蜜芽寶貝這類創業公司的擠進來。而最新的消息，則是當當也加入了進來。

　　消息報道稱，當當下個月將試水跨境電商，主打保稅模式。近日，當當CEO李國慶也在微博上表示，目前保稅倉模式的跨境電商關稅大大低于進口關稅，是個大機會。

　　現實中，雖然眾多電商平臺磨刀霍霍奔向跨境電商，但其中一個最大的制約環節就是整體物流不穩定。

　　一位曾經通過亞馬遜和阿里、京東等平臺進行過海外進口購物的消費者告訴我：“跨境網上購物價格不那么具有吸引力，需要增加10%—20%的行郵稅、關稅，所謂的時效性也并非電商平臺所宣稱的7至10天，整體物流不穩定，有時很快，有時半個月乃至一個月都沒音，就看個人運氣了。”

　　物流之所以不穩定主要是卡在了海關層面，畢竟用戶的需求很大，清關、通關服務的能力還沒完全跟上。一句話，高昂的進口關稅和繁瑣的通關環節沖淡了很多用戶的海淘熱情。

　　可以說，新入局者當當也正是從這一用戶痛點切入跨境電商。畢竟保稅倉模式價格低于進口關稅，利用“保稅”政策也將成為眾多跨境電商的一個有效武器。

　　所謂保稅倉，就是用來存儲在保稅區內未交付關稅的貨物的多功能倉儲庫房，就如境外倉庫一樣。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是時間較長時，這項優勢更加明顯。因保稅倉的倉租較便宜，而且可在申報時直接在保稅倉拖走報關。正如李國慶所言：“通過保稅的模式可以實現合法合規，降低成本，發貨速度還很快。”

　　舉個例子，進口商品如果直郵要20-30工作日，而通過保稅模式只需不到一個星期。

　　不過，保稅區倉庫就那么多，能夠給跨境電商用的保稅倉是稀缺資源。未來，就看當當如何來搶占這一稀缺資源了。而且有用戶心里犯嘀咕，貌似一個賣書的當當根本沒必要做跨境電商。

　　實際上，當當已經轉型到時尚電商路上，其經營的品類包括箱包、化妝品、服裝等，和潛在海淘的用戶需求相吻合。

　　此外，有用戶發出疑問，為什么跨境電商如此吃香?包括當當等各大跨境電商玩家各自打著怎樣的算盤?

　　首先是用戶的剛需。一直以來，許多海外大品牌在國內進行壟斷經營，獲取暴利。而且中國的眾多奶粉等貨品讓人和很不放心，這讓中國用戶對海外購物的需求越來越大。現實中，每每有朋友出國，都會被叮囑要帶iPhone、奶粉、化妝品等等。

　　其次，跨境電商的最好時代來臨。2014年，中國政府明確指出要“擴大跨境電子商務試點”，海關也發文《跨境電子商務服務試點網購保稅進口模式問題通知》確立了跨境電商的發展方向;上海、杭州等各自自貿區正加速推進，各地保稅區不斷開放。舉個實例，在自貿區內允許各種進口商直接從國外原產地進口，這樣一來，家門口就能買到國外的高端貨，比如從自貿區購買同款進口汽車、進口奶粉、箱包都要比傳統的門店便宜15%-30%。

　　種種跨境電商政策利好大風已經刮到了家門口。這讓跨境電商進入了成長的快通道，無論當當還是亞馬遜、聚美優品等眾多電商玩家，這一機會自然不容錯過。

　　最后，選擇跨境電商是一步好棋。國內電商購物之間的競爭日趨白熱化，增長趨緩，跨境電商能成為新的增長點，可滿足玩家們迫切開疆拓土的需求，而且各家都在起步階段，機會很大，當當等玩家憑借原來所積累的用戶資源和物流、倉儲實力，在跨境電商行業之中爭得一席之地，并無太大難度。

　　目前，海淘(海外購物)主流模式是通過個人海淘和專業代購，圍繞海淘的下一場跨境電商還有多遠?時間點就是在當下。玩家們不斷入局將大力催熟這一行業，一種免費代購，通過免費吸取流量，再用流量變現的模式正在興起。更多的如當當從保稅切入的新玩法正在摸索之中。

　　不過，跨境電商生意也沒那么好做，當當跨境電商的前方道路并不好走。前有，阿里、亞馬遜大塊頭的卡位;后有，海外物流段繁瑣、假貨難防等行業瓶頸。再加上跨境電商核心的競爭環節在跨境物流和倉儲環節，這塊需要持續投入優化。當當想玩轉，需要走出一條新路，也需要花費大力氣搶占保稅倉資源。

　　可以說，當當要成功掘金海外購物市場還需要翻過幾道坎，但不管怎樣，首先要入局，踏上這波海淘革命的浪潮，否則來晚了，湯都沒得喝了。進來后，再小步快跑，快速迭代，在具體實戰中適應、完善，才是為商之道。