境外布倉
價格戰(zhàn)尚未結(jié)束，跨境電商巨頭們便不得不投入大量資金布局物流環(huán)節(jié)。據(jù)北京商報記者了解，物流配送難以保證一直是跨境電商發(fā)展的第一痛點(diǎn)。為此，不少企業(yè)開始試圖從源頭解決這一供應(yīng)鏈難題。
日前，唯品會推出“全球特賣”海淘業(yè)務(wù)平臺，高調(diào)宣布開拓韓國市場，并透露將在韓國仁川建立首個境外倉庫。不過，唯品會并不是國內(nèi)首家境外布局倉儲的電商。據(jù)北京商報記者了解，自2010年開始布局境外物流的洋碼頭已經(jīng)率先嘗試境外倉儲模式，洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波近日曾公開表示，今年將加大境外倉儲建設(shè)力度，預(yù)計年內(nèi)再自建6座境外倉儲。
以海淘為契機(jī)崛起的跨境電商業(yè)務(wù)近年火爆異常。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國跨境電商進(jìn)出口交易額達(dá)到3.1萬億元，同比增長31.3%;商務(wù)部預(yù)測，2016年中國跨境電商進(jìn)出口額將增長至6.5萬億元，年增速超30%。
超高的增速讓跨境電商的供應(yīng)鏈備受考驗(yàn)。其中，主要依靠第三方物流進(jìn)行配送的跨境電商企業(yè)紛紛在大量的訂單面前繳械投降。而洋碼頭、唯品會等頗具資金實(shí)力的跨境電商顯然不希望物流配送成為壯大的瓶頸，境外布局倉儲戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。
土豪游戲
布局海外倉儲的重資產(chǎn)工程并不是跨境電商中小玩家的能力所能及的。曾碧波透露，自建一家海外倉儲需要投入幾百萬美元，其中倉儲的購置設(shè)備花費(fèi)資金巨大，而后期運(yùn)營消耗的資金尤其是人工成本更為龐大。
不過，倉儲成本對于洋碼頭來說問題不大。據(jù)北京商報記者了解，洋碼頭于今年1月底剛剛完成B輪1億美元融資，其隨后對外透露，洋碼頭2014年的銷售額已達(dá)到6.6億元規(guī)模，比2013年增長了2倍多，預(yù)計2015年將增長3倍以上，達(dá)到20億-30億元規(guī)模。
與洋碼頭相比，已成功在美上市的唯品會實(shí)力也不容小視。據(jù)北京商報記者了解，今年3月起唯品會高調(diào)與鄭州海關(guān)、鄭州檢驗(yàn)檢疫、鄭州政府等部門合作，在鄭州正式開通唯品會專屬的海淘跨境自建倉庫。隨后，唯品會又啟動了“青島市中韓海運(yùn)跨境電子商務(wù)直購進(jìn)口”項(xiàng)目，大舉發(fā)展跨境業(yè)務(wù)。
就在唯品會布局海外之前，唯品會已經(jīng)在國內(nèi)大規(guī)模建設(shè)物流倉儲。據(jù)唯品會高級副總裁唐倚智透露，唯品會在建和擁有的倉儲用地超過6000畝。而在未來，這些倉儲僅60%留給唯品會自用，其余倉儲將預(yù)留一部分給品牌商，另一部分給快遞公司和物流公司。
燒錢熱議
布局倉儲物流讓跨境電商從輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向重資產(chǎn)模式。不過，伴隨大規(guī)模的資金投入，各方對此種模式的態(tài)度不一。中老年用品電商蜜爸媽聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO嚴(yán)明表示，電商的核心是供應(yīng)鏈，自建供應(yīng)鏈、自建物流是為了控制長期成本，同時還能確保整體環(huán)節(jié)在自己的控制范圍，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在嚴(yán)明看來，電商向重資產(chǎn)轉(zhuǎn)型是大勢所趨。
不過，在快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，轉(zhuǎn)型重資產(chǎn)并非跨境電商發(fā)展趨勢。徐勇表示，跨境電商未來將是電商行業(yè)最為重要的一部分，企業(yè)海外投資建倉可能為降低運(yùn)營成本，也可能是資本投資行為。提前布局海外倉儲可以取得倉儲物流優(yōu)勢，甚至可能會得到當(dāng)?shù)卣o予的優(yōu)惠政策，因此盡早自建倉儲是企業(yè)出于戰(zhàn)略布局的考量，屬于行業(yè)個例。
來自北商商業(yè)研究院的觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)下海外投資建倉耗費(fèi)巨大資金，跨境電商轉(zhuǎn)型重資產(chǎn)顯然只能是土豪們的游戲。不過，重資產(chǎn)模式初期企業(yè)必然面對巨大資金壓力，能否博弈好企業(yè)長遠(yuǎn)利益與投資者的現(xiàn)實(shí)利益已然成為跨境電商的首要問題。
