線上中小商家的無奈

　　東風村一家商戶孫某近日稱，低利潤、資金匱乏、網店人氣差，種種原因導致中小商戶將“雙11”視為雞肋。

　　但多家商戶表示無法退出“戰爭”。“‘雙11’過后，店里可能很長一段時間銷量上不去，這也是網購族提前消費的結果。”孫某介紹。

　　越來越多的人正在自覺或不自覺地被各類商家綁上“雙11”的狂歡鏈條。

　　今天是“雙11”，這個約4年前被電商發明的節日在今年顯得更具規模，不只是淘寶、天貓、京東等傳統電商繼續“轟轟烈烈”地參與，也不只是傳統商場以徐家匯商圈為代表、借助自己的電商平臺參戰“分一杯羹”的“頑固抵抗”，通過微信、微博等平臺，國航、吉祥、春秋等航空公司和攜程等旅游巨頭全面“參戰”。

　　往年，千千萬萬在“雙11”當天和前幾天熬紅了眼守在電腦前搶購的女性，被網友戲稱為“馬云背后的女人”。隨著“雙11”愈發聲勢浩大，除了這些等待搶購的消費者，電商、航空公司等各類服務性企業,銀行理財、快遞員、模特等，都全面加入了這支隊伍，被網友合稱為“馬云背后的人們”，成為“雙11”這一狂歡鏈條中的一部分。

　　今天0時起，整個中國會有多少雙熬紅的眼在電腦、手機或PAD前緊張搶購?

　　更多網民則早已經在淘寶、天貓等電商巨頭的購物車里裝滿了等待在“雙11”當天搶購的商品。但有網民稱，有的東西并不是急需的，還有的本來沒打算買，“就是覺得占到了便宜，就買一買了。”

　　面對電商“雙11”的沖擊，傳統商家該如何應對?

　　“我們不打價格戰，要打價值戰。”作為上海最知名的傳統實體商圈之一，徐家匯商圈曾經在去年以電商的形式加入到“雙11”的競爭中，今年，徐家匯商城集團表示，借助電子商務的力度將進一步加大。徐家匯商城網站除了推出限時搶購、折扣特惠和爆款商品等線上活動，上海六百、匯金百貨、匯聯商廈、美羅城、太平洋和匯金超市等傳統商場都將參與。

　　今年上海傳統百貨出現兩極分化：有的商場積極參戰，甚至計劃提前辦節搶客。上海百聯集團股份有限公司副總經理胡津喬表示，11月11日前，其旗下所有門店，都將舉行線上線下通活動。但更多的百貨如第一八佰伴、新世界、巴黎春天等均表示，把更多的精力放在12月底的跨年促銷上。

　　快遞公司 不再挑航班

　　作為這個狂歡鏈條上的重要一環，快遞業內的暗戰早已經打得火熱。除了購置大批量貨車外，航空公司的飛機貨艙也成為快遞公司爭搶的重點對象。滬上快遞企業日前透露，以往被其嫌棄的中轉、夜間航班都即將變成香餑餑。南航上海分公司預估，其在上海兩機場的日均出港貨量將從11月12日起出現“井噴”。

　　“貨量如山的情況下，使用空運是避免爆倉的最好辦法。”圓通快遞相關人士稱，陸路運輸是絕大多數快遞公司選擇的主流運輸方式。但其最大弊端在于效率較低。他以上海至廣州之間的快遞轉運為例。如果通過航空運輸，前后只需兩天。而陸路運輸則可能長達三至五天。

　　國內快遞企業中，除順豐等極少數外，大部分公司都沒有自己的貨運飛機。有快遞企業透露，即便是擁有16架自有全貨機的順豐速運，也無法依靠自身航線運力消化攬收的快件。因此，所有國內快遞必須依靠航空公司的貨運力量完成空運。大型快遞公司普遍采取與航空貨運代理或航空公司簽訂長期合同的方式以確保艙位。

　　“但在‘雙11’期間，原本獲得的艙位根本不夠，必須拿到更多艙位。”申通快遞相關人士稱，相比貨機，航空公司的客機航線網絡更密集，可以減少快件轉運的次數。在平日，快遞公司更青睞選擇清晨出港的航班，以實現當天抵達目的地分揀。一旦 “雙11”過后大量快件等待運輸，快遞公司便將放棄這一傳統。“凌晨或者白天甚至傍晚的航班都可以，只要能確保快件上飛機，我們都會爭取。”該人士稱，若直飛航班沒有可提供艙位，中轉航班也可以選擇。

　　南航上海分公司則透露，根據往年情況推斷，上述“冷門”航班即將出現艙位難求情況。南航上海分公司11月7日預計，“雙11”期間其承運的日均貨量將達到300噸，較往年增長20%以上，從上海往返廣州、深圳等地的航班，快件貨量將出現“井噴”、爆倉現象。而自11月1日起，該公司的日均出港貨量已達到200噸，較平日增長近九成。