遲遲上市未果的電商網站凡客誠品，在不久前反復澄清公司資金鏈不緊張之后，近日開始對旗下的快遞公司如風達進行大幅裁員，有消息稱，裁員人物高達2000人。

　　對此，凡客相關人士回應稱，由于公司需要在第四季度實現盈利目標，因此需要對如風達進行裁員調整以降低成本。該人士表示，為了實現第四季度盈利的目標，公司已經決定讓如風達撤出除北上廣深以外的二三線城市。這些城市的凡客物流將全部由第三方物流接手?！拔覀冎饕菣嗪饬讼鲁杀竞托б?，覺得自建物流的投入產出比不是很好。”2012年實現盈利是凡客創始人陳年3月份在2012年規劃會上公布的目標。

　　另據悉，如風達裁掉的2000名員工，占員工比例50%。如風達原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個。

　　曾幾何時，凡客旗下的自有快遞公司如風達，一直是陳年的驕傲，也是其屢屢印證“無心插柳柳成蔭”的得意之筆。此次“得意之作”都開始裁員，至少說明兩個問題：1.如風達目前無法實現自身盈利；2.凡客陳年也等不到如風達實現盈利了。如果進一步延伸的話，則是電商自建物流，究竟是否可以盈利？

　　此前，電商企業在比拼價格戰難解難分之際，開始把勝負的籌碼押在服務體驗上，而快遞速度和范圍則是電商角力的重中之重。而由于第三方物流在速度、質量等方面難以滿足電商之間的比拼以及差異化需求。由此，除了價格血拼外，是否擁有物流也成為電商之間差異化競爭的噱頭，稍微具有一定規模的電商，不論是綜合B2C還是垂直B2C，都開始大規模自建物流。一時間，電商們爭先恐后的將融來的資金砸向物流，倉庫、車輛、人員，電商的“水泥”比重前所未有的提高。在這方面，京東、凡客等電商網站，可謂是領跑者。一度，京東商城甚至要和浸淫線下實體店多年的蘇寧電器的物流一決高下。

　　彼時，就曾有很多觀點質疑電商自建物流的可行性，但是，在資本的催情下，電商們根本無暇“兼聽”。如今，資本寒冬之下，電商們才發覺自己的手伸的太長了，血供不上了。此番，凡客誠品對旗下如風達物流的大幅裁員，正說明電商們已經意識到，自建物流的不可行性。

　　互聯網的優勢在于長尾效應，而物流行業恰恰是相反。因此，電商企業自建物流，尤其是在三、四線城市自建物流，無異于放棄了互聯網長尾效應的優勢。其實，在一線城市擁有自有物流，保證優質客戶的購物體驗，已經足矣。其他的地區，交給更為專業的第三方物流，完全可行。

　　此前不久，凡客創始人陳年，已經承認在盲目擴大品類上犯了錯誤。此次大幅裁減物流員工，其實等于承認在物流擴張上也承認了錯誤。不知道，凡客誠品還能禁受住幾次這樣的折騰？