中國跨境電商零售進口稅收新政及行郵稅調整即將于4月8日正式實施。趕在新政的靴子落地前，歐美海淘貨扎堆抵滬。

　　中國南方航空貨運部6日發布數據，在過去的一周時間里，共計600余噸海淘貨搭乘其貨機抵滬，其中不乏紙尿褲、食品等常見的海淘日用品。

　　以上海貨機為例，南航每天共計4班貨機航班從歐美返滬，其中海淘貨占據了二到三成的貨量，除供給上海本地客戶外，大量的海淘貨乘坐卡車運往杭州、寧波、南京等地，而每天通過航班運往鄭州等腹地城市的貨量也達到20余噸。

　　“海淘”新政后，海淘迷們還能愉快地買、買、買嗎？

　　縱觀此次新政，其中在業界引發震動最大的就是之前按照行郵稅征收的50元(人民幣，下同)以下免稅額度將被取消，并設置了單次交易2000元，個人年度交易2萬元的限制。

　　分析人士認為，“海淘”紅火是由于跨境電商平臺上的商品，即使繳稅也比實體店便宜。原因是之前針對跨境電商征收的是行郵稅，稅率普遍低于同類進口貨物的綜合稅率。而本次稅收新政對于不同品類的商品造成的影響大不相同，其中母嬰、食品、保健品、日用品類過去幾乎免征，今后所繳稅額必然增加，而化妝品類的浮動則最大。

　　“波羅蜜全球購”創始人兼CEO張振棟告訴記者，免稅額度的取消，價格方面一定會有上漲的壓力，“但是我認為上漲帶來的市場壓力并不大”。

　　他說，一方面，此前的免稅額度是一種早期的政策紅利，如果一個商業模式是建立于政策紅利基礎上的，它本身就是不健康的；另一方面，跨境電商的消費者，已經越來越理智，不再是“人有我也要有”的跟風階段，海淘迷們都會有自己的喜好和選擇。

　　在張振棟看來，“海淘”新政將帶來四方面影響，在稅收上，原來為鉆50元起征額空子而出現的拆單行為，將不再有存在的意義；在商品品類上，原來10%行郵稅稅率為主的情形，將逐步向原行郵稅稅率50%的品類傾斜，爆款將會減弱，商品種類會變多；而在貨品來源上，一般貿易來源的貨物相信會更多地進入跨境電商平臺；至于跨境物流，陽光直郵將會暴增，保稅倉的需求會變弱。

　　統計顯示，目前中國各類跨境平臺企業已超過5000家，自2008年至2015年，跨境電商的交易額從8000億元增加到5.2萬億元。業內預測，2016年中國跨境電商進出口額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國外貿比例將提高到20%，年增速超30%。

　　對于此次新政，業內人士持樂觀態度者居多，采訪中不少人認為，這是國家監管部門經過長時間試點運營后，對跨境電商做出的一個正面的評價和總結，是為了讓跨境電商進入下一階段的良好發展而進行的一次調整。

　　“我不認為這是改革，我認為這是調整。因為它從基調上并沒有改變國家要大力發展跨境電商的總方向，”張振棟說。